Uma chuva enorme caiu em Indianapolis nesta semana onde ocorreria a 4ª etapa da SOWWS.
antes de começar o GP cerca de meia hora antes começou a chover muito forte e segundo as previzões so irá para por volta de quarta feira.
Segundo a direção da categoria caso até quarta não tenha a corrida ela será atrasada para domingo e o calendario sera reformado
29 de outubro de 2007
24 de outubro de 2007
Indianapolis 500
A etapa mais esperada da SOWWS chega em um oval tradicional de muita historia.
Agora as equipes irão lutar com unhas e dentes por essa significativa vitória e conquistar prestigio na categoria.
A Hyder Motorsports, Lovatto Sports e Brasil Sports Team são as favoritas!!!, mas não se pode esquecer de equipes como Cella Lotus e Red Line que podem vir a fazer uma prova surpreendente.
19 de outubro de 2007
A Briga que vem de cima!!!!
Neste fim de semana que passou a Molson Lovatto Sports mostrou uma força absurda na ausencia da rival Petrobras Rio Hyder Racing Team, e fez algo absurdo ao por seus 4 carros entre os primeiros e retornar a liderança do campeonato de piloto com o Lucas di Grassi e no de equipes mostrando um força enorme.
As outras equipe como Embraer Brasil Sports Team e Team O Boticário Cella Lotus vem logo atras crescendo a cada GP e outras equipes podem vir com força como Red Bull Minardi e Vodafone Red Line Porsche.
No japão caracterizou o último GP da Jordan Racing Team que foi exclusa do campeonato por seu administrador da equipe fazer atos que feriram a ordem da SOWWS. agora com 9 equipe isso promete mais emoção ainda com a Black Nagata RT fazendo um ótimo trabalho em sua estreia podemos dizer que a briga é boa.
A próxima etapa é em Indianapolis onde o campeonato pode pegar fogo.
As outras equipe como Embraer Brasil Sports Team e Team O Boticário Cella Lotus vem logo atras crescendo a cada GP e outras equipes podem vir com força como Red Bull Minardi e Vodafone Red Line Porsche.
No japão caracterizou o último GP da Jordan Racing Team que foi exclusa do campeonato por seu administrador da equipe fazer atos que feriram a ordem da SOWWS. agora com 9 equipe isso promete mais emoção ainda com a Black Nagata RT fazendo um ótimo trabalho em sua estreia podemos dizer que a briga é boa.
A próxima etapa é em Indianapolis onde o campeonato pode pegar fogo.
16 de outubro de 2007
Baobá Suvako entrevista Juliano Del Antonio
BS - Olá com vai vc? Gostariamos de agradecer a entrevista.
JDA - Eu é que agradeço a oportunidade de expor a todos os amantes das corridas um pouco do nosso pensamento, do pensamento da família EMBRAER BRASIL SPORTS TEAM, bem como compartilhar dessa paixão que move a todos nós.
BS - Juliano como começou sua vida como dono de equipe?
JDA - Sou como a maioria dos donos de equipe um piloto frustrado. Não me colocaram num kart com 3 anos, como fizeram com Fernandinho (Fernando Alonso) por exemplo. Acabei perdendo muito tempo. E nesse esporte tempo é fundamental. Então já que não tive a oportunidade de estar no comando da "barata", resolvi ficar do outro lado da mureta comandando uma estrutura fantástica que é a da EMBRAER BRASIL SPORTS TEAM.
BS - Em que equipe você se inspira na gerenciar a sua?
JDA - Poderia citar várias: McLaren, Ferrari, Lotus, Penske, Newman-Haas. Cada uma delas tem ou teve as suas peculiaridades, a sua filosofia. Digamos que procurei unir as melhores particularidades de cada uma delas e unir a minha filosofia, que é a de competir... desde que seja para vencer, sempre com respeito, amor e ética.
BS - Juliano sua equipe teve uma estreia muito fraca, porém em Long Beach andou como equipe de ponta... o que você fez para sua equipe dar esse up nos resultados?
JDA - Uma série de compromissos particulares na semana da estréia me impossibilitaram de estar presente em Long Beach. Infelizmente o pessoal que ficou na gerência do time não possui o know-how necessário e acabaram por tomar uma série de decisões equivocadas. Claro que não serei imbecil a ponto de não levar em consideração diversos fatores como a EMBRAER BRASIL SPORTS TEAM ser um time novo, num campeonato novo, mas determinadas atitudes devem e foram tomadas a fim de se evitar o vexame ocorrido naquele Grande Prêmio. Quando retornei para cá e vi a "zona" que isso estava, não pude tomar nenhuma outra decisão senão bater na mesa e colocar os pingos nos "is" sob pena de darmos um vexame maior na corrida seguinte o que inevitavelmente degringolaria para um gigantesca crise interna. E quando nos propomos a participar do certame, tínhamos em mente um único objetivo: a vitória. E não a alcançaríamos mergulhados numa crise.
BS - Você fez um esquema em sua equipe muito interessante... motor e chassi forte e um pneu novo que você esta desenvolvendo. O que você espera da Continental?
JDA- Quando entramos pra SOWWS foi com o pensamente de vencer... e isso não iria acontecer se não tivéssemos o equipamento certo. Quando pensamos no chassis não tivemos dificuldades em eleger os Lola como o equipamento ideal, tanto que algumas outras equipes também optaram por ele. Já a escolha do motor foi uma operação mais complicada. A priori iríamos utilizar os Honda de uma geração anterior, uma vez que a versão atual seria exclusiva do pessoal da Petrobras. Chegamos a fazer alguns testes e percebemos que não iria virar tempo. Estaríamos fadados às posições intermediárias e isso era inadmissível. Isto posto, fizemos uma série de estudos para escolher a “usina” ideal e a conclusão unânime foi por fechar com a BMW. Uma vez assinado o contrato com os tedescos faltava definir a “borracha” e entendemos em conjunto com o pessoal da BMW que a Continental seria uma opção viável e interessante, levando em conta a longa relação existente entre as duas empresas. Tenho convicção que temos um dos melhores pacotes técnicos da temporada.
BS - o seu quinteto esta com uma pequena divisão nos resultados, Da Matta, Meira e Danica indo muito bem enquanto isso Dirani e Pizzonia estão mais ou menos, o que vc atribui esses mal resultados?
JDA – Da Matta, Meira e a Danica já possuem experiência nesse tipo de carro. O mesmo não pode-se dizer do Dirani e do Pizzonia. Na primeira prova, salvo a Danica que conseguiu atingir alguns pontinhos, os demais ficaram bem abaixo das expectativas, até pelas razões já expostas aqui. No entanto, na prova seguinte demos um salto de qualidade e ficamos muito próximos da vitória, com o Cristiano além de colocar o Vitor e a Danica entre os que pontuaram. Infelizmente o Dirani teve uma quebra do motor o que o alijou de uma real possibilidade de pontuar. Quanto ao Pizzonia, embora ele esteja enfrentando uma série de dificuldades de adaptação, devo dizer de antemão que não cogitamos sua substituição. Não vou ficar fomentando boatos e especulações oriundas das Rádios Paddock da vida. Nossa operação se baseia em contratos de longa duração e enquanto entendermos que a situação deva permanecer como está, assim permanecerá.
BS - o que você espera para as proximas corridas?
JDA – Uma única coisa: vencer!
BS - Quem vc acha que leva o campeonato e por que? (não vale a sua)
JDA – É elementar que espero que a EMBRAER BRASIL SPORTS TEAM seja a grande campeã tanto do campeonato de pilotos quanto de equipes. Mas temos plena consciência das dificuldades que teremos principalmente em bater a Hyder Petrobras e a Lovatto, com certeza as maiores pedras no nosso caminho.
BS - Diga um ponto forte e um fraco da sua equipe.
JDA – Ponto forte: a união e o foco; Ponto fraco: assim que descobrir mando ele pro RH hahahaha
BS - Diga algo que lhe vier a cabeça nesse momento.
JDA – Correr... Competir... Vencer...
BS - Muito Obrigado pela entrevista e boa sorte.
JDA – Nós da EMBRAER BRASIL SPORTS TEAM agradecemos o espaço e esperamos nos ver lá no alto do pódio
JDA - Eu é que agradeço a oportunidade de expor a todos os amantes das corridas um pouco do nosso pensamento, do pensamento da família EMBRAER BRASIL SPORTS TEAM, bem como compartilhar dessa paixão que move a todos nós.
BS - Juliano como começou sua vida como dono de equipe?
JDA - Sou como a maioria dos donos de equipe um piloto frustrado. Não me colocaram num kart com 3 anos, como fizeram com Fernandinho (Fernando Alonso) por exemplo. Acabei perdendo muito tempo. E nesse esporte tempo é fundamental. Então já que não tive a oportunidade de estar no comando da "barata", resolvi ficar do outro lado da mureta comandando uma estrutura fantástica que é a da EMBRAER BRASIL SPORTS TEAM.
BS - Em que equipe você se inspira na gerenciar a sua?
JDA - Poderia citar várias: McLaren, Ferrari, Lotus, Penske, Newman-Haas. Cada uma delas tem ou teve as suas peculiaridades, a sua filosofia. Digamos que procurei unir as melhores particularidades de cada uma delas e unir a minha filosofia, que é a de competir... desde que seja para vencer, sempre com respeito, amor e ética.
BS - Juliano sua equipe teve uma estreia muito fraca, porém em Long Beach andou como equipe de ponta... o que você fez para sua equipe dar esse up nos resultados?
JDA - Uma série de compromissos particulares na semana da estréia me impossibilitaram de estar presente em Long Beach. Infelizmente o pessoal que ficou na gerência do time não possui o know-how necessário e acabaram por tomar uma série de decisões equivocadas. Claro que não serei imbecil a ponto de não levar em consideração diversos fatores como a EMBRAER BRASIL SPORTS TEAM ser um time novo, num campeonato novo, mas determinadas atitudes devem e foram tomadas a fim de se evitar o vexame ocorrido naquele Grande Prêmio. Quando retornei para cá e vi a "zona" que isso estava, não pude tomar nenhuma outra decisão senão bater na mesa e colocar os pingos nos "is" sob pena de darmos um vexame maior na corrida seguinte o que inevitavelmente degringolaria para um gigantesca crise interna. E quando nos propomos a participar do certame, tínhamos em mente um único objetivo: a vitória. E não a alcançaríamos mergulhados numa crise.
BS - Você fez um esquema em sua equipe muito interessante... motor e chassi forte e um pneu novo que você esta desenvolvendo. O que você espera da Continental?
JDA- Quando entramos pra SOWWS foi com o pensamente de vencer... e isso não iria acontecer se não tivéssemos o equipamento certo. Quando pensamos no chassis não tivemos dificuldades em eleger os Lola como o equipamento ideal, tanto que algumas outras equipes também optaram por ele. Já a escolha do motor foi uma operação mais complicada. A priori iríamos utilizar os Honda de uma geração anterior, uma vez que a versão atual seria exclusiva do pessoal da Petrobras. Chegamos a fazer alguns testes e percebemos que não iria virar tempo. Estaríamos fadados às posições intermediárias e isso era inadmissível. Isto posto, fizemos uma série de estudos para escolher a “usina” ideal e a conclusão unânime foi por fechar com a BMW. Uma vez assinado o contrato com os tedescos faltava definir a “borracha” e entendemos em conjunto com o pessoal da BMW que a Continental seria uma opção viável e interessante, levando em conta a longa relação existente entre as duas empresas. Tenho convicção que temos um dos melhores pacotes técnicos da temporada.
BS - o seu quinteto esta com uma pequena divisão nos resultados, Da Matta, Meira e Danica indo muito bem enquanto isso Dirani e Pizzonia estão mais ou menos, o que vc atribui esses mal resultados?
JDA – Da Matta, Meira e a Danica já possuem experiência nesse tipo de carro. O mesmo não pode-se dizer do Dirani e do Pizzonia. Na primeira prova, salvo a Danica que conseguiu atingir alguns pontinhos, os demais ficaram bem abaixo das expectativas, até pelas razões já expostas aqui. No entanto, na prova seguinte demos um salto de qualidade e ficamos muito próximos da vitória, com o Cristiano além de colocar o Vitor e a Danica entre os que pontuaram. Infelizmente o Dirani teve uma quebra do motor o que o alijou de uma real possibilidade de pontuar. Quanto ao Pizzonia, embora ele esteja enfrentando uma série de dificuldades de adaptação, devo dizer de antemão que não cogitamos sua substituição. Não vou ficar fomentando boatos e especulações oriundas das Rádios Paddock da vida. Nossa operação se baseia em contratos de longa duração e enquanto entendermos que a situação deva permanecer como está, assim permanecerá.
BS - o que você espera para as proximas corridas?
JDA – Uma única coisa: vencer!
BS - Quem vc acha que leva o campeonato e por que? (não vale a sua)
JDA – É elementar que espero que a EMBRAER BRASIL SPORTS TEAM seja a grande campeã tanto do campeonato de pilotos quanto de equipes. Mas temos plena consciência das dificuldades que teremos principalmente em bater a Hyder Petrobras e a Lovatto, com certeza as maiores pedras no nosso caminho.
BS - Diga um ponto forte e um fraco da sua equipe.
JDA – Ponto forte: a união e o foco; Ponto fraco: assim que descobrir mando ele pro RH hahahaha
BS - Diga algo que lhe vier a cabeça nesse momento.
JDA – Correr... Competir... Vencer...
BS - Muito Obrigado pela entrevista e boa sorte.
JDA – Nós da EMBRAER BRASIL SPORTS TEAM agradecemos o espaço e esperamos nos ver lá no alto do pódio
15 de outubro de 2007
o din din de cada corrida...
as equipes seguem lutando não so pelo titulo mas tbm pela luta do dinheiro gasto no inicio do campeonato.
Corram!!!! eles estão vivos!!!!
Equipe Lovatto Sports barbariza no GP do Japão faz os 4 primeiros lugares e recupera a liderança dfo campeonato.
Suzuka - Foi um Gp a parte! a Lovatto series e o resto, dominando o GP desde o inicio a Lovatto seguiu em frente nas 3 seções enquanto isso la atras surpresas ocorriam...
na primeira seção a Brasil Sports Team fez um belo trabalho pondo seus carro logo atras das Lovattos enquanto isso ainda na 1ª seção a Cella Lotus com seu estreante o japones Takuma Sato mas ouve um problema com Kimi Raikkonen que teve uma tranmissão quebrada e abandonou a seção porém fez uma boa volta e na mesma seção Nelson Phillipe tbm teve problemas de suspensão porém bateu ao encostar o carro e sofreu um acidente.
na segunda seção foi tudo normal porém com gratas surpresas como Pizzonia, Zonta e até mesmo Taki Inoue que postulava o 13º posto, e também a quebra do motor de Tony Kanaan que explodiu o deixando na mão.
Ao iniciar a 3ª seção a torcida japonesa caiu no choro ao ver Taki Inoue abandonar com problemas eletricos antes mesmo de completar um tempo valido e eqnuanto isso David Coulthard mostrava toda sua experiencia a bordo de sua Jordan e fez o 5º tempo para felicidade da equipe.
A Proxima etapa é em Indianapolis a prova que com certeza é a mais esperada da temporada.
8 de outubro de 2007
Os chassi e suas forças...
As fornecedoras de chassi da SOWWS estão lutando para vencer e ter um bom resultado ao fim do campeonatoPanoz esta apenas com a Lovatto Sports mas com um parceiro desse a empresa nem precisa se preocupar muito.
Reynard esta lutando contra tudo e todos com uma grande defazagem ainda faz uns milagres pode crescer a cada ano mas sabe-se que terá muito trabalho al´me de que ja perdeu um de seus parceiros a Minardi.
Lola vem com um bom conjunto e varias equipe o que proporciona um bom desempeno com duas equipes fortes como Brasil Sports Team e Cella Lotus pode vir até a vencer Gps.
Penske - Fabio Azevedo dono da Penske tvem, fazendo um ótimo trabalho com seu chassi!, ja tem um parceiro como Ever Rupel na Scuderia Rupel e ja assinou com a Minardi equipe semi-ascendente da categoria, vem pra uma boa temporada.
Dallara e seu parceiro a BF Motosports surpreendem principalmente nos mistos, espera-se muito deles e que ajudem a Dallara a ser mais visada na SOWWS.
A briga da proxima etapa no Japão pode vir ser deciciva ja em algumas equipes começando os trabalalhos prós a alguns pilotos dentro de uma mesma equipe.
Para a Terra do Sol nascente!!!
O Japão recebe a terceira etapa da SOWWS com uma incognita!, quem leva a vitoria em Suzuka?.
Após duas etapas Bruno Senna da Hyder Motorsports Int'l corre na casa de seu maior parceiro a Honda e espera fazer o dever de casa, mas em outra linha de ataque a Lovatto Sports vem com sede de vngança e sedenta por qualquer resultado que seja Vitoria e podio, para se recuperar da punição em Long Beach onde a equipe não correu e assim os carros da Hyder se aproveitaram e sumiram na frente do certame.
Mas quem acha que só essas equipes podem surpreender pode se enganar! A Brasil Sports Team gostou de andar na frente em Long Beach e agora quer mais a vitória, outra equipe a Cella Lotus espera começar a engrenar logo para lutar por melhores resultados.
Enquanto isso a equipe mais representante do Japão a Black Nagata RT pode estrear em Suzuka e quem saeb não fazer uma boa prova.
1 de outubro de 2007
$$$$$$$$$$$$$$ mais ainda!!!!
Apos o Gp de Long Beach a premiação e o cash das equipe aumentaram...
a Hyder Motorsports International passou a Lovatto Sports em $$$.
uam briga boa até Fontana.
Quem segura Bruno Senna.???
Após as Confusões de sexta a etapa de Long Beach Seguiu tranquilamente e teve surpresa e o aparecimento de uma nova equipe na luta por vitorias. Sem a equipe Lovatto Sports quase todo mundo achou que a Hyder Motorsports ganharia facilmente o gp mas a história foi outra...
- Bruno Senna e Leo Maia sairam na fernte na 1ª seção e assim se candidataram a vencer o gp mas na segunda segunda seção surge um nome... Cristiano da Matta e assume a liderança da prova seguido das Hyder e de seu companheiro Vitor Meira.
A 3ª e decisiva seçãotinha uma incognita grande ja que 3 a 4 pilotos poderiam vencer o grande premio mas ae eis que Bruno Senna faz a melhor volta do fim de semana e se consagra vencedor seguido de Cristinao da Matta, enquanto isso la atrás a briga prossegia intensa mas dois pilotos viram seu sonhos de pontuar por água abaixo. Giorgio Pantana e Danilo Dirani tivermam problemas com seus motores a foram mal ficando fora da zona de pontuação.
A proxima etapa é daqui 2 semanas no Japão.
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